فلتر الهواء

تستخدم فلاتر الهواء لإزالة الجسيمات العالقة في الهواء، وأهم استخداماتها يكون في أنظمة التدفئة والتهوية والتكييف (HVAC) وفي السيارات.

يتم تصنيف فلاتر الهواء المستخدمة في صناعة الـ HVAC إلى أربع فئات حسب مستوى الكفاءة:

فلاتر منخفضة الكفاءة

تستطيع هذه الفلاتر التقاط الجسيمات حتى 50 ميكرون. وقد تكون مصنوعة من الألياف الزجاجية أو الصوف الزجاجي أو مواد لاصقة تُسمّى تاكي فاير. ومن عيوبها أن أجزائها تنفصل مع الوقت من قاعدة الفلتر مما يسبب انخفاضًا كبيرًا في الكفاءة. وتُستخدم غالبًا كـ فلاتر أولية.

فلاتر متوسطة الكفاءة

تستطيع هذه الفلاتر احتجاز الجسيمات بين 5 و10 ميكرون، وغالبًا ما تكون مصنوعة من البوليستر أو ألياف القطن–البوليستر. وتكون عادةً مطوية (Pleated) لزيادة مساحة السطح لالتقاط الجسيمات، إلا أن هذا التصميم يسبب زيادة في مقاومة تدفق الهواء و الهبوط في الضغط. وتصل كفاءتها القصوى إلى 30٪ حسب معيار اختبار احتجاز الغبار (Arrestance Test).

فلاتر عالية الكفاءة

تستطيع الفلاتر عالية الكفاءة التقاط الجسيمات حتى 0.3 ميكرون، وتتراوح كفاءتها بين 30٪ و98٪ حسب نفس المعيار. وتشمل هذه الفئة الفلاتر الكيسية، الفلاتر الصلبة، وفلاتر الألواح الحلقية.

فلاتر عالية الكفاءة جدًا

تُستخدم هذه الفلاتر في التطبيقات الخاصة مثل غرف العمليات في المستشفيات، المختبرات و الغرف النظيفة الصناعية. ولديها القدرة على التقاط الجسيمات حتى 0.12 ميكرون. وتشمل هذه الفئة فلاتر HEPA وULPA، وتصل كفاءتها إلى 99.9999٪.

السيارات

صورة لفلتر هواء سيارة متسخ.

يُعد فلتر الهواء من المكوّنات الضرورية في السيارات، فهو يمنع دخول الغبار والملوثات إلى محرك المركبة بفضل قدرته على حجز الجسيمات. تحتوي فلاتر هواء السيارات على عدة أنواع، وغالبًا ما تُصنع من الورق والمعدن أو الورق ومواد PU، وفي بعض الأنواع يُستخدم اللباد (Felt) بدلًا من الورق. وتستطيع هذه الفلاتر فصل الجسيمات حتى 20 ميكرون من الهواء.